高機租賃曆來以剪叉和臂式為主，鼎力的由鼎力成立初期，模块產品重心一直倚向其中之一的臂式剪叉平台。也正是个诠故事這份專注，憑借多年的释匠技術創新、經驗積累，鼎力的由鼎力把剪叉做到業內工作高度覆蓋最全、模块品種規格種類最多，臂式並送入全球行業第一梯隊，个诠故事得以在巨頭夾擊下贏得市場！释匠作為一個源起西方的鼎力的由行業，國內高機人才曾長期空缺。模块與剪叉較為固定的臂式結構不同，臂式研發難度極大，个诠故事除非自主創新，释匠仿製是包括鼎力在內所有國內高機製造商起初的唯一出路。想突破這一局麵，讓中國製造的臂式獲得全球租賃公司認可，鼎力拒絕仿製，選擇自主創新，這就必須設計出顛覆性的臂式係列，隻有這樣才能涅槃重生！

認清形勢，如當初從倉儲物流業務轉型高空作業平台行業時的堅定，鼎力迅速摒棄原有傳統臂式方案，新臂式研發工作迅速啟動。然而，現實狀況遠比想象中難得多。受運輸問題上尺寸和重量的限製，國際巨頭的各項性能參數已達天花板；所有經典設計已落實全球性的保護，任何仿製空間都為零；全球客戶群體對現有設備思想固化，市場調研發現開拓空間狹小……研發未起航，三座大山便屹立門前。

對此，鼎力早有心理準備，且仍然立誓要從租賃公司痛、難點出發，研發出能適用標準集裝箱運輸、能大幅減少客戶維保成本、能涵蓋柴動/電動/增程/輕混等驅動機型等優勢為一體的臂式係列。

歸根溯源，行業起於西方，設計研發能力較國內大幅領先是事實。所以首選的研發基地，鼎力把目光投向歐洲，並確定采用合作研發的形式進行探索。有了大方向，但選擇歐洲哪家企業合作又猶如海底撈針，在拜訪絕大多數歐洲工程機械製造企業後，本著多年積累的深厚機械製造經驗，董事長許樹根先生相中一家名為MAGNI的意大利伸縮臂叉裝車企業，並被其充滿創新意識的產品設計所吸引。

有了這樣的一次邂逅，折服於MAGNI公司的設計能力，雙方的溝通協作拉開帷幕。

要徹底顛覆傳統臂式設計、要融入綠色研發製造理念、要縱觀行業未來十年發展……在這樣的思路下，時隔兩年，經中意兩國工程師們的通力協作，采用家族式模塊化設計，同平台研發，整體部件下移的大載重全新臂式係列問世！

為進一步加大研發深度，鼎力收購MAGNI公司20%股權，並成立鼎力意大利研發中心，大載重、模塊化臂式深度開發再加速。上海寶馬展上，隨著鼎力454kg大載重的臂式係列產品亮相，在全球行業引起巨大轟動，劃上濃墨重彩的一筆。

對於行業和市場的良性反饋，鼎力不敢怠慢，為了早日獲得所有市場的認可，在產品的細節上繼續保持著多思考、多研究、多改進、多斟酌的狀態，反複革新、精益求精。鼎力研發團隊代表遂開始深度走訪美、歐、亞、中等大洲主要租賃公司，希望從市場最前沿獲得臂式係列的相關改進信息。

產品好不好，市場說了算，在加強業務關係的同時，鼎力將臂式係列的優勢同租賃商們廣泛交流意見和建議，並通過三顧茅廬的形式，反複和他們推敲各個設計細節，一旦有反應產品在使用過程中的問題，研發團隊會第一時間商量研討出解決方案，盡最大可能在現有條件下將產品做到極致。

通過不懈努力，大載重、模塊化臂式係列在一次次改進後逐漸走向成熟，全係85%以上全部件通用，大幅降低客戶二次成本投入。

至此，得到模塊化設計的加持，在研發之初便融入的綠色理念，開始照進現實，第二階段新能源化改革順勢展開。

在橫向研發出覆蓋更多高度的臂式機型後，2020年鼎力於業內率先實現全係列產品電動化改革，正式引領行業新能源化發展。得益於先天設計優勢和多年技術積累，鼎力在原柴動機型同平台上，推出電動全係，也一舉成為全球唯一大載重、模塊化電動臂式係列製造商。

同年，鼎力延續原臂式研發經驗，專注創新、拒絕仿製，繼續采用中外合作的形式，與全球蜘蛛式高空作業平台龍頭企業德國TEUPEN公司共同研發高米數模塊化臂式。在鼎力德國研發中心，全球創新的36、41、44米直/曲臂式成功推出。

另一方麵，大載重、模塊化設計的含金量還在提升。

幾年間，依托模塊化設計，鼎力新能源戰略不間斷祭出重器，陸續將初始設計思路付諸實踐，全係列16~44米相繼推出增程款、輕混款等，柴、電、增程、輕混等總計近百餘款臂式同高度機型外觀都一樣，如此超前設計為客戶提供了諸多選擇，維保、殘值等都有了切實惠利，全球行業也對鼎力臂式最初的模塊化設計長遠的前瞻性予以了充分肯定及認可。

自2005年成立，迄今為止二十年發展，鼎力從未發生任何知識產權訴訟案件，這也是對我們選擇自主原創、拒絕仿製研發路徑的最佳認可。

這就是鼎力大載重、模塊化臂式的由來，匠心，我們這樣詮釋！